利亚军区后勤部支付十万卢布的管理费。

十万卢布，目前差不多一万美元。

再过一段时间，或者说再过几个月，十万卢布就只相当于几千美元，因为88年，是他们经济崩溃的转折点。

最关键的是，有了军方的证明，这个公司在全苏联境内免税，以后往来华夏和苏联，苏联这边的税几乎可以不用考虑了，到时候以包税的方式进来，谁也不敢阻拦。

索菲亚也拿到了她的证件。

尤其是级别那一栏，上校，副师级。

有了索菲亚的身份，陈卫民在西伯利亚的行动也忽然变得顺畅起来。

索菲亚单独去了一趟莫斯科，办理了商务签证。

她可以在华夏停留三个月时间。

这次回国，不但要完成这次交易，更要以西伯利亚民用物资商贸公司的名义，在国内筹集物资。

2月23日，一百辆二手嘎斯车，终于装到了火车上。

陈卫民给刘志强拍了个电报：一百辆嘎斯2月26日抵达马洲里。

陈卫民拍完电报后，都为刘志强感到头疼。

一百多个司机，去哪找？

陈卫民三人也随车押运。

不是陈卫民不想坐飞机回去，而是他本人，以及徐燕，必须随同一起过关。

主要是牵扯到关税问题。

前文提到过，以物易物，华夏和苏联两边不收关税。

这就是为什么陈卫民在出镜登记卡上记载了货物价值八万美元。

要是可以，陈卫民恨不得填一百万美元。

八万美元电子表，交换了一百辆嘎斯汽车？

这话放到哪里，哪里都不信。

但是，目前的政策就是这样的，有漏洞，但是符合法律规定。

估计国家也没想到，会出现陈卫民这样不按常理出牌的BUG，一次性搞了这么多车回来。

其他倒爷要么背着一批皮毛回来，要么搞一批木材回来，要么去后贝加尔斯克等边境城市搞一辆浑身冒烟的二手车，但量都不大，即便量大的，也通过分包的形式，以邮包或者包税的方式进入国内。

军列的优先级非常高，除了中间补充了一次燃料，全程没有停车，凡是遇到的火车，都要让道。

仅仅用了三天，就跑完了K3国际专列需要四天才能跑完的行程。

到了后贝加尔斯克，工作人员上车进行了第一次检查。

索菲亚副师级军官的气质还不够强大，面对他们的检查，索菲亚没有表现出足够的霸气，反而有点畏首畏尾。

最后

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